【马自达哪些车型用了转子发动机】马自达作为唯一一家在量产车中持续使用转子发动机（Wankel Engine）的汽车品牌，其在转子发动机技术上的探索和应用具有独特的意义。从1960年代开始，马自达便投入大量资源研发这一新型发动机，最终成功将其应用于多款经典车型上。以下是对马自达历史上使用过转子发动机的车型进行的总结。
一、
马自达的转子发动机技术源于对传统往复式发动机的突破性尝试。与传统的四冲程活塞发动机不同，转子发动机采用旋转运动来完成进气、压缩、做功和排气四个过程，结构更紧凑、重量更轻、运转更平稳。尽管在燃油经济性和排放控制方面存在挑战，但马自达依然坚持发展这项技术，并将其应用于多款车型中。
从早期的RX-2到后来的RX-7、RX-8，再到一些概念车和特殊版本的车型，马自达的转子发动机在多个时代都留下了深刻的印记。近年来，随着混合动力和电动化的趋势，马自达也开始将转子发动机作为增程式电动车的动力来源，展现出该技术的全新生命力。
二、表格：马自达使用转子发动机的车型
| 车型名称 | 年份范围 | 发动机型号 | 特点说明 |
| RX-2 | 1968–1972 | 10A | 马自达首款搭载转子发动机的量产车型，采用双转子设计，排量为1.0L |
| RX-3 | 1971–1974 | 10A/12A | 在RX-2基础上改进，部分车型配备12A转子发动机，提升动力表现 |
| RX-7（第一代） | 1978–1985 | 12A/13B | 经典跑车，搭载13B转子发动机，代表马自达转子技术的巅峰之一 |
| RX-7（第二代） | 1986–1991 | 13B-REW | 搭载13B-REW双涡轮增压转子发动机，动力大幅提升，成为高性能代表 |
| RX-8 | 2003–2012 | 13B-MSP | 最后一款纯转子发动机量产车型，采用MSP（Multi-Spoke Rotor）技术，提高效率 |
| RX-Vision | 2015（概念车） | 13B-RE | 概念车，搭载13B转子发动机，展示未来转子技术方向 |
| CX-50（增程版） | 2021年（日本市场） | 13B-HEV | 首次将转子发动机用于增程式混动系统，实现零排放行驶 |
三、结语
尽管转子发动机在主流市场逐渐被其他技术取代，但马自达始终坚持这一独特技术路线，并不断对其进行改进和创新。无论是经典的RX系列还是现代的增程式混动车型，转子发动机始终是马自达品牌精神的重要体现。未来，随着新能源技术的发展，转子发动机或许会以新的形式继续在马自达的产品线中发挥重要作用。
