【什么是前束角和后束角外倾角内倾角】在汽车的底盘系统中，车轮定位参数对车辆的操控性、行驶稳定性以及轮胎磨损情况有着重要影响。其中，前束角、后束角、外倾角和内倾角是四个关键的车轮定位参数。以下将对这四个术语进行简要总结，并通过表格形式清晰展示它们的定义、作用及调整方式。
一、
1. 前束角（Toe）
前束角是指车辆前后方向上，左右两个车轮中心线之间的夹角。如果两轮前端向内收拢，称为“前束”；如果向外张开，则称为“后束”。前束角主要影响车辆的直线行驶稳定性和轮胎磨损情况。适当的前束角可以减少轮胎的侧向滑动，提高行驶安全性。
2. 后束角（Toe-out）
后束角实际上与前束角是同一概念的不同说法，通常用于描述后轮的定位角度。在某些情况下，后轮也会有微小的前束或后束设置，以优化车辆的转向性能和行驶稳定性。
3. 外倾角（Camber）
外倾角是指车轮相对于垂直方向的倾斜角度。如果车轮顶部向外倾斜，称为“外倾”；如果向内倾斜，则为“内倾”。外倾角影响轮胎的接地面积和抓地力，也关系到车辆转弯时的稳定性。
4. 内倾角（Caster）
内倾角是车轮轴线相对于垂直线向前或向后的倾斜角度。它决定了车辆转向后的回正能力，影响转向手感和驾驶舒适性。内倾角过大可能导致转向沉重，过小则会影响回正效果。
二、表格展示
| 参数名称 | 定义说明 | 作用与影响 | 调整方式 |
| 前束角 | 左右车轮中心线在前后方向上的夹角，分为前束和后束 | 影响直线行驶稳定性、轮胎磨损 | 通过调整横拉杆长度实现 |
| 后束角 | 后轮的前束角，通常用于提升转向性能 | 优化转向响应，减少转向延迟 | 通过调节后轮定位机构实现 |
| 外倾角 | 车轮相对于垂直方向的倾斜角度，分外倾和内倾 | 影响轮胎接地面积、抓地力和转弯稳定性 | 调整悬挂系统或使用垫片 |
| 内倾角 | 车轮轴线相对于垂直线向前或向后的倾斜角度 | 决定转向回正能力，影响转向手感 | 调整悬挂臂或使用可调支点 |
三、结语
了解并正确调整这些车轮定位参数，对于保障车辆的行驶安全、延长轮胎寿命以及提升驾驶体验至关重要。建议定期进行四轮定位检查，确保各项参数处于合理范围内。
