【国一二三四五六排放标准是什么】中国自2001年起开始实施机动车排放标准，逐步提升环保要求，以减少汽车尾气对环境的污染。目前，我国已实施了“国一”至“国六”排放标准，不同阶段的标准对污染物排放限值有明显差异。以下是对各阶段排放标准的总结与对比。
一、国一至国六排放标准概述
| 标准阶段 | 实施时间 | 主要污染物 | 简要说明 |
| 国一 | 2001年7月 | CO、HC、NOx | 首次全国统一标准，适用于轻型汽油车 |
| 国二 | 2004年7月 | CO、HC、NOx | 排放限值进一步收紧，增加对颗粒物的控制 |
| 国三 | 2007年7月 | CO、HC、NOx、PM | 增加对颗粒物（PM）的限制，推动技术升级 |
| 国四 | 2011年7月 | CO、HC、NOx、PM | 更严格的排放限值，部分城市提前实施 |
| 国五 | 2016年1月 | CO、HC、NOx、PM | 与欧V标准接轨，对氮氧化物和颗粒物要求更高 |
| 国六 | 2020年7月（部分地区） | CO、HC、NOx、PM、PN | 最严格标准，接近或达到欧VI水平，全面推广 |
二、各阶段主要变化
- 国一到国二：主要针对CO、HC和NOx进行控制，排放限值逐渐降低。
- 国三：首次引入颗粒物（PM）的限值，标志着对柴油车污染的关注加强。
- 国四：进一步降低污染物排放，尤其在重型车辆中应用更严格的标准。
- 国五：与欧洲标准接轨，增加了对NOx和PM的限制，同时对燃油质量提出更高要求。
- 国六：分为国六a和国六b两个阶段，其中国六b相当于欧盟的欧VI标准，对CO、HC、NOx、PM以及颗粒物数量（PN）都有明确限制。
三、国六标准的特殊之处
国六标准不仅在污染物排放上更为严格，还对车辆的检测方法进行了调整，例如：
- 引入“实际道路排放测试”（RDE），确保车辆在真实驾驶条件下也能达标；
- 对柴油车的氮氧化物和颗粒物提出了更高的要求；
- 要求车辆必须配备先进的后处理系统，如DPF（颗粒捕集器）和SCR（选择性催化还原）等。
四、总结
从“国一”到“国六”，中国的机动车排放标准经历了不断升级的过程，体现了国家在环境保护方面的决心。随着国六标准的全面实施，未来汽车将更加清洁、高效，为改善空气质量做出更大贡献。
如需了解某一具体标准的详细数据或某类车型的适用情况，可进一步查阅相关环保部门发布的文件或咨询专业机构。
